تابعت/ فاطمة العامرية
نظراً للكثافة العالية لــركاب الخط الاول والتى تصل حــالياً إلي ما يزيد عــن 2مليون راكب / يوم والذى يعد أكثر خطوط المترو كثافة لنقل الركاب فى العالم فقد تـم التفكير فـى أنشاء خـط مــوازى للخط الاول لتخفيف الضغـط عـليه وتغطيــة الخدمـة لأمـاكن مـكتظة بالسكان لا تخدمها أى من خطوط المترو الحاليـة لـذا فأنه طبقاً لـدراسات المكتب الإستشاري سيسترا فإن الخط السادس يبدأ من منطقة الخصوصعند مخرج 18 من الطريق الدائرى ثم يستمر بمحازاة ترعة الاسـماعيليه حتى مـنطقة شـرق شـبرا الخيمة ثـم يستمر حتى مـيدان السـواح ( التقاطع مع الخط الخامس ) ثم أعـلى شارع بـورسعيد حتى منطقة غمرة ( التقاطع مع الخط الاول ) ثم باب الشعرية ( التقاطع مع الخط الثالث ) ثم ميدان السيدة زينب ثم حديقة الفسطاط ليتقاطع مـع الخط الـرابع ويستمر إلى مـنطقة المعادى الجديدة بجوار منطقة القمر الصناعى نهاية هــذا الخط يبلغ طـول الخط حوالي 30 كيلومتر وعدد 24 محطة الجزء الأول مـن منطقة الخصـوص وحتى غمرة بطـول 13.3 كم على جسر علوى نتيجة وجود نفق الصرف الصحى الرئيس مـحافظة القاهرة ..
تقوم شركة بومباردية الكندية حاليا بإعداد دراسات النقل والجدوى لتنفيذ المشروع بنظام التصميم – التوريد و البناء و التمويل و إعداد مستندات الطرح , و قد قدمت الشركة عروض لتمويل المشروع و جارى دراستها من الهيئة لإختيار أفضلها .